殿下執務室2.0 β1

　という訳で、久しぶりにレートのお話など。
　ディープインパクトの有馬記念、レーポスでもJRAでもキャリアハイを記録したわけですが、今までのレートの履歴はこんな感じ。

レース 着｜ORT 着差 ORT(差) 1/2着馬　 CLS(該当Ｒ)  ＲＲ　 ＣＲ ｜Racing  1/2着馬
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弥生賞 １｜109 0.25 108(+1)Ａジャパン 113(菊花賞) 107.00 112.00｜---(--) ---(--)
皐月賞 １｜118 2.50 112(+6)シックスセ 113(香港瓶) 112.00 114.50｜119(+1) 115(+3)
東優駿 １｜124 5.00 114(10)インティラ 114(−−−) 114.25 115.00｜125(+1) 116(+2)
神戸新 １｜116 2.50 110(+6)シックスセ 113(香港瓶) 108.75 111.50｜---(--) ---(--)
菊花賞 １｜118 2.00 113(+5)Ａジャパン 113(−−−) 112.00 114.75｜121(+3) 118(+5)
有馬記 ２｜121 0.50 122(-1)ハーツクラ 122(ジャＣ) 119.75 120.50｜125(+4) 125(+3)
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阪神大 １｜118 3.50 108(10)トウカイト 108(−−−) 108.00 113.50｜127(+9) 114(+4)
天皇春 １｜123 3.50 117(+6)リンカーン 119(05ＪＣ) 115.75 116.75｜127(+4) 122(+5)
宝塚記 １｜125 4.00 115(10)ナリタセン 115(04ＪＣ) 116.25 119.00｜128(+3) 121(+6)
凱旋門 ３｜125 0.75 127(-2)Rail Link  127(−−−) ---.-- ---.--｜128(+1) 129(+2)
ジャＣ １｜125 2.00 120(+5)ドリームパ 120(−−−) 119.25 121.00｜127(+2) 124(+4)
有馬記 １｜126 3.00 119(+7)ポップロッ 119(−−−) 120.25 121.50｜133(+7) 125(+6)
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　基本的には、今まででも2馬身半の着差でプラス6ポンドとかをくれてるケースがあるので、今回はやや餞別的に3馬身で+7にした、というところでしょうか。その上で、有馬のレース単体での各馬のレートを見る限りでは、自己ベストと全く同じレートになった馬が14頭中1頭もいない辺りで、相当にハンデキャッパー的には悩ましいレースだったなぁと分かるのですが、それが大体下の表の通り。

　馬　名　　  着差 ORT 持ちレート  RPR 持ちレート 
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ディープイン  ---- 126 125(宝塚記) 133 128(宝塚記)
ポップロック  3.00 119 113(メルボ) 125 116(メルボ)
ダイワメジャ  0.75 118 121(狸ＣＳ) 124 124(狸ＣＳ)
ドリームパス3 0.00 118 120(ジャＣ) 126 124(ジャＣ)
メイショウサ3 1.25 116 117(東優駿) 124 124(東優駿)
デルタブルー  0.25 116 120(メルボ) 122 122(メルボ)
トウショウナ  0.75 115 111(アル共) 120 118(05春天)
アドマイヤフ  0.25 115 108(日経新) 120 120(05寒竹)
アドマイヤメ3 0.00 115 116(東優駿) 122 122(東優駿)
スイープトウf 0.25 110 117(05宝塚) 120 119(05エリ)
コスモバルク  2.00 111 117(ＳＱ国) 117 121(ＳＱ国)
スウィフトカ  0.25 111 119(天皇秋) 116 121(天皇秋)
ウィンジェネ  1.75 108 110(日経賞) 113 115(04ＪＣ)
トーセンシャ3 2.50 104 105(セン記) 112 112(ジャＣ)

　基本的にはレーシングポストにおいては

The form is solid throughout and a good level is set by Daiwa Major (124), who is adjudged to have run to the same figure he achieved in the Mile Championship last time out.

Japan Cup runner-up Dream Passport (126), dual-Classic winner Meisho Samson (124) and Melbourne Cup winner Delta Blues (122) ―fourth, fifth and sixth respectively― add plenty of substance to the overall level.

と、ダメジャーを基準にしたことを認めていますが、もしJRAでこれを適用するとレートがそれぞれ3ずつ上がり、ディープが一気に129まで押しあがるほか、下の方の着順まで含めてかなり整合性に欠けるレートになってしまうため、なかなか巧くいかんところはあっただろうなぁと思われます。結局JRAとしては、ポップロックのレートがメルボルンのデルタブルース、或いはJCのドリームパスポート辺りを上回らない範囲が落とし所であると看做して、そこから全体を算出したようにも見えますし、まぁこのレース単体を見る感じでは普通にレーポスよりはかなり穏当と言えるかなとも。ともあれ、決して2着以下で着差が大きく出たレースではない割に、比較的持ちレートを上回ってしまう馬が少なかった辺りは、全体の層の厚さではある。まぁ海外G1馬とか凱旋門3着馬とかが普通に出てればこういうレートになるっつーことか。
　しかし、ちょっとディープのキャリア全体で見ていると気になるのは、天皇賞がもうちょっと高くても良かったかなぁって辺りか。レーポスのレーティングはリンカーンの05JCと有馬を基準にして、そこから着差に余計な色をつけない形で127を出していますが、このレースもディープに125を与えて、ストラタジェム以下を着差の広さから考えて111くらいに設定した方がすっきり感はあったようにも思われます。つーか、ステイヤーのレースで着差ほどにレート差をつけない方針は、時計がやたら出る日本の馬場においては余り適合しないようにも思われ、改善点かなぁとも。
　一方で、やはりレーポスの133はこのレースだけ突出しているか。基本的にJRAのレートと比較して、レーポスの場合は少なからず下を押し上げてディープと2着馬のレート差が生じないようなレースが目に付くのだけれど、阪神大賞典と今回の有馬はその範疇には入らず、ポップロックに対して8ポンドもの差を付けている。その意味では、見た目に生じた着差以上の強さをハンデキャッパーの感じたレースとしてこの両レースがある、ってことだろうか。或いは、天皇賞で4角先行するレースとかではあれだけ差がついて当たり前だけど、有馬みたいな展開で差してくるのはちょっと有り得ない的に映る部分はあったのでしょうかね、などとも。まぁ勿論、現段階ではレーポスの数字も確定レートではないのだけど、こういう評価が国際会議にも影響を与える面があるとするならば、ディープを巡るレートは或いはもう1ポンドくらい上がるのかなぁなどとも思うし、上がったら実は Rail Link などと並んで国際サラブレッド・ランキングでも1位タイなのかぁと考えると、それはそれで有難いことなのかなとも。
　と、ここまで書いて、合同フリーハンデとも比較した方がいいか、などとも考えたが、ちょっと面倒なのでやんぴ。

◆それにしても。
　アドマイヤフジの寒竹賞RPRの120ってのは何だよ(笑)。
　いや、確かにシーザリオ相手に健闘してるんだから、この世代のレースとしては結構レベルが高い方に属するかも知れないんだけどねぇ……。